matilda.net  
趣味の雑記  ここをクリックしてブラウザのアドレス欄に表示されているのがRSS用のURLです。このURLをRSSリーダーなどに設定してご利用ください。  過去の雑記  
 


2021年12月
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

最近のコメント
まーぶみっく on 友達百人?
マチルダ on 友達百人?
まーぶみっく on 友達百人?
マチルダ on 友達百人?

過去ログ
2022年 6月
2022年 5月
2022年 3月
2022年 2月
2022年 1月
2021年12月
2021年11月
2021年10月
2021年 9月
2021年 8月
2021年 7月
2021年 6月
2021年 5月
2021年 4月
2021年 3月
2021年 2月
2021年 1月
2020年12月
2020年11月
2020年10月
2020年 9月
2020年 8月
2020年 7月
2020年 6月
2020年 5月
2020年 4月
2020年 3月
2020年 2月
2020年 1月
2019年12月
2019年 9月
2019年 8月
2019年 6月
2019年 5月
2019年 4月
2019年 3月
2019年 2月
2018年12月
2018年11月
2018年 9月
2018年 8月
2018年 7月
2018年 6月
2018年 5月
2018年 4月
2018年 3月
2018年 2月
2018年 1月
2017年10月
2017年 9月
2017年 8月
2017年 7月
2017年 6月
2017年 5月
2016年12月
2016年11月
2016年10月
2016年 8月
2016年 7月
2016年 4月
2016年 3月
2016年 2月
2016年 1月
2015年12月
2015年11月
2015年10月
2015年 9月
2015年 8月
2015年 7月
2015年 6月
2015年 5月
2015年 4月
2015年 3月
2015年 2月
2015年 1月
2014年12月
2014年11月
2014年10月
2014年 9月
2014年 8月
2014年 7月
2014年 6月
2014年 5月
2014年 4月
2014年 3月
2014年 2月
2014年 1月
2013年12月
2013年11月
2013年10月
2013年 9月
2013年 8月
2013年 7月
2013年 6月
2013年 5月
2013年 4月
2013年 2月
2013年 1月
2012年11月
2012年 8月
2012年 7月
2012年 6月
2012年 5月
2012年 4月
2012年 3月
2012年 2月
2012年 1月
2011年12月
2011年 4月
2011年 3月
2011年 2月
2011年 1月
2010年12月
2010年11月
2010年10月
2010年 9月
2010年 8月
2010年 7月
2010年 6月
2010年 5月
2010年 4月
2010年 3月
2010年 2月
2010年 1月
2009年12月
2009年 8月
2009年 7月
2009年 5月
2009年 4月
2009年 3月
2009年 2月
2009年 1月
2008年12月
2008年11月
2008年10月
2008年 9月
2008年 8月
2008年 7月
2008年 6月
2008年 5月
2008年 4月
2008年 3月
2008年 2月
2008年 1月
2007年12月
2007年11月
2007年10月
2007年 9月
2007年 8月
2007年 7月
2007年 6月
2007年 5月
2007年 4月
2007年 3月
2007年 2月
2007年 1月
2006年12月
2006年11月
2006年10月
2006年 9月

携帯で読む
   URLを携帯に送る

ブログ内検索試験

Powered by Google


本日   150
昨日   33
累計   1203212

 

トップページ
2021年12月
銀行に口座解約に行ったのだけど
年末年始と夏休みくらいしか銀行の窓口にゆっくり行く暇はない。

んで、通帳とキャッシュカードと届出印と身分証明書を持って銀行へGO!

したのだが、想定外の事態が発生。通帳とキャッシュカードの口座が違うそうだ(w

慌てて、名寄せして貰ったら、現行の口座に加えて合計3口座が有るそうな。。。2個だと思っていた。

時間はかかったが、ボーナスで口座残高が多いせいか対応も良く、生命保険、信託、定期の積み増し等、案内を受けている間に何とか終了。

通帳のある口座は普通に解約、無い口座は紛失解約を行えば、通帳の再発行手数料がかからなかった。

休眠口座だったのだけど、交通費くらいの小銭が返ってきたし、すっきりしたので取りあえずOK?

10:41, Friday, Dec 31, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


あっちゃこっちゃ直していたのだろうな
相模線 E131でやっと506の編成と510の編成が営業運転されていた。

残るは508,編成番号で言うとG-01,G-02,G-03,G-04,G-05,G-06,G-07,G-09,G-10が既に営業運転中。

多分、例のドアの当たりだったり、回生打ち切り(回生失効ではなく、発電力が無くなるまで減速したので回生を止めること)時に、ギアのバックラッシュの音が何処かの部品に共振して異音が出るやつとかだと思う。

ペンキを塗り過ぎて乾燥収縮でボルトが緩んだりするやつ出ないことを祈りたい。

それはさておき、これだけ新型車両が運用され始めると、旧型の205系500番台は廃車か、転売に成るのだろうな。最もTc-M-M-Tcなので、二両編成だとモーター無くなっちゃうし、三両編成だと非力なので使い先が見つかるのか?

もっとも国府津車両センターには長い編成用の留置線がいっぱいあるので、相模線なら一つの留置線に3編成位楽に留置できるし、通常の茅ヶ崎、厚木、橋本も使っているからすぐには溢れない(w

それと確か、205系のR11とR12には軌道や軌道材料の自動検査装置が付いていたはずなので、この辺はしばらく残るはず。


15:33, Wednesday, Dec 29, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


やっぱりかなりのシビアコンディション
車検から帰って来てすぐにエンジンオイルを交換した。(ディーラーでやると高いから)

あれ?今まで見たことが無い、ドロッとした何かがオイルパンの底に有ったようだ。

慌ててCVTオイルを見たら、以前は普通にちょっと汚れたATFって感じが、かなり黒くなっていた。

慌てて、交換しようとしたが、CVTって良く分からないのでATFと同じように、過走行8万キロ越なので通常の半量が限界。

確かシエンタNCP81は、全量3.7L(OHして抜けば4L)で、通常ドレインから抜けるのは2Lだったはず。

狙いは1L以下だ(w
sienta_cvt_1st

ありあわせの部材で作った真空吸引機、適当な容器にゴム栓を付けテフロンチューブを刺して、ワンウエイバルブとシリンジ。

抜くのは結構大変で負圧で容器が凹んだりして1Lの予定が790mLを約30分、色は前に見た色ではなく「あずき色」、確認した時はは少し紫がかった赤色が黒化した程度のはずが。。。

入れるのは簡単で、ワンウエイバルブを逆にして圧送810mL(あっちゃこっちゃに付着した分)を約10分。

次は容器を強化して3か月ごとに1Lだな。

17:30, Saturday, Dec 18, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


ホウレンソウ播種
ビニールでトンネル作って簡単に播種のつもりが、失敗だった。

何せ家庭菜園で場所が無く引っ張ったりできないので、ビニールが捻じれたり撓んだりする。

仕方なくトンネル支柱を追加してクロスさせて打ち込んでパッカーで止めて完成。

pHが6.6弱だったので、苦土石灰は60g/平米。バーク堆肥2kg。NPK 18:20:20。

播種自体は先に水やりして高畝にして、畝の高さと巻き溝をその辺に有ったアルミ角パイプで一定にして、気を使ったつもり。

バーク堆肥の効きが微妙なのでハイグリーンとアヅミン(組合向けが安いから)と、が欲しくなってきた。

19:02, Wednesday, Dec 15, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


相模線 E131 インプレッション
508を確認したので、残るは506と510だが、もう面倒になって多分書かない(汗

そんで乗った感じは、VVVFに成っているので加速が滑らか&ノッチ切り替え時の振動(揺動)もない。

だがしかし、コンプレサーのレシプロ音は無くなったが、圧縮圧力達成時期にギーギーと異音がする。

ブレーキは加速と逆に、一段ブレーキが入っただけで、振動(揺動)がとても大きい。

止めは、ブレーキ開放音がとても五月蠅く出発汽笛かと思うくらい。

サイレンサー付けろよ!

19:50, Wednesday, Dec 08, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


相模線 E131
二日続けて502と507を見つけたので、501、502、503、504、505、507、509を確認済み

510も11月末に納車(配属)されたようで、1月後くらいには見つかるだろう。

昔だと最初の編成は半年くらい回送でテストして、2編成目から1月くらいしてから営業運転だったはずだが、今もそうなのかな?

少なくとも、納車後しばらくは車両基地と最寄りの留置線を行き来して、昼間か早朝の運用の隙に回送して午後に営業運転に投入しているはず。

それはさておき、謎なのがドアごとにレールのドア中央部に補助のガイドと言うのかロックと言うのかが有ったり無かったり。

んで、その装着比率を数えようかな?と思っていたら、全然違うことを発見。

1号車から4号車の向いてる方向は205系と同じなのだけど、主機のついている方向がE131系では逆。

主機が付いている方が普通にE131で、それを先頭に従の方がE130って名称に成るので解るはず。

考えるまでもなく、205系は最初は日野の豊田車両センターに居たので、八王子でスイッチバックするから逆。

E131系は最初から国府津車両センターに来たから正しい。

昔は車両基地とか電車区って言っていたのに車両センターと言うだけで時代を感じる。

それ以前に平成になる前はディーゼルが走っていたのはとても有名だけど、今やだれも知らない。

19:10, Tuesday, Dec 07, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)


相模線100周年
相模線の開業は1921年9月28日だったはず。2カ月も遅れて何でこんなことを書くかと言うと写真を取り忘れていただけ。
100周年記念プレート付き205系500番台。
205_500

んで、新型E131系500番台。
E131_500

確か205系は13編成有ったはず。今のところE131系は501、503、504、507、509しか見ていないが12編成作られるらしい。

他のE131系と違うのは、相変わらずの大型バンパーと言うか電気連結器が無く連結を放棄していること(w

乗って気付くのは、VVVFに成っているのと、コンプレッサー音が聞こえないので多分スクロールコンプレッサー、ドアがエア式からラック&ピニオンで、ドア開閉ボタンが光るくらいかな?

でも、独特のデザインの205系500番台の方が好きは好き。

ちなみに131系も2T2Mなんけどクモハ、サハ、モハ、クハなのでMc,T,M,Tcだったかな?

18:50, Wednesday, Dec 01, 2021 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)



△ページのトップへ
 



フリーソフトで作るブログ