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| ロードスターのハードトップばかり弄ってないで、我が家のセカンドカー？であるプジョー２０６も少しは手入れをしてあげないと機嫌を損ねてしまうかも。 誰の機嫌か？は置いておいて、気になっている点が３点有る。 １．ブレーキペダルを踏むと猫が鳴く ２．アイドリング時にエンジンルームでコオロギが鳴いている ３．リアワイパーが切れて簾のようになっている うーん、３番だけ動物に例えられなかったのが悔しい。ではなく、３番から対策して行こう。 プジョー２０６のリアワイパーブレードは樹脂製で、一般的に販売されているワイパー換えゴムもワイパーブレードも適合は全く無い。唯一ACデルコのブレードの対応表に載ってはいるがなんか怪しいしその辺で売っていない（ｗ 長さ自体は日本ワイパブレード株式会社（NWB）の配っているメジャー付き適合表で３５０ｍｍと解っていたが、どうもゴムの厚みが一般的な６ｍｍではなく７ｍｍみたいだ。 こりゃ国産車のやつをワイパーアームごと移植せんといけんかな？って思っていた矢先に、ちょうどスタッドレスタイヤを見に行ったジェームスで、見つけたのがチャンピオンの換えゴム。 私がバイク時代に、奥さんがロードスターにチャンピオンプラグを使って余り良い印象は無かったので、チャンピオンは我が家で敬遠されているメーカーのひとつだ。 んが、チャンピオンの換えゴムＮ３５０の適合にプジョー３０５なんて書いてあので、きっと多分７ｍｍだろう（ｗ 早速買って帰って、古いゴムを樹脂製ワイパーブレードから、ブレードを折らないようにそーと取り出して、同じようにチャンピオンのやつを付属レールごと取り付けたら、取り付いた（ｗ 気持ち幅が合っていない気もしないでもないが、ちゃんと拭き取っているし、飛んで行ったりしないので良しとしよう。 でもこれって元から付いてる樹脂レールに国産車用の替えゴムを入れれば同じでないか？？ フロント側はカシメで止まっているので、カシメの反対側からゴムを引き抜いて、カシメの曲がりを修正すれば、同じくチャンピオンのＮ５５０がばっちりフィット。 でもこっちも普通に国産車用で合いそうな気がするが、まあ１台分３本が１５００円ほどで完了したので、少なくとも純正ブレード交換よりは安いはず。 ってこの雑記は安く上げるネタ本か？ そんなことよりワイパースイッチが右なのは国際標準として許すとしても、ワイパー自体が助手席側から生えているのは右ハンドルとしては失格。困らんけどね。 |
