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字面は正しいのかもしれんがね。
SV650のフロントフォークオーバーホールも後半戦。
ステム関係は開けた形跡もない割には、ステムベアリングのグリスも抜けてなく良い色なのでこりゃ本当に購入時の3000kmしか走っていない感じ。
んが、SV特有のステムナットの穴から雨が入ったか、ステムシャフトの内側とネジのトップ部が錆びている（ｗ
錆を取ってボトムごとステムの内側もシャーシブラックで塗ってしまった。
で、得意のウレアグリスで組み付けると、２０度ほど元より締るが、トップブリッジを付けてから再調整だな。
肝心のフォークの方は仕事が忙しくて部品を取りに行けなかったが、その間にラッカー塗装の方も焼き締まってきた。だって本当にオーブン焼いてアウトガス抜いたし、塗装してから３週も放置だもの（ｗ
それで件のロックするオイルロックピースに苦戦中。なんでかフルボトムさせるとオイルロックピースがインナーに噛み込んで外れ無くなるのだ。
組み付け自体は勝手にセンターが出てるらしくて良いのだけど、ストロークさせられないので更なるセンター出しというか確認が出来ない。
逆に分解時はロックピースをアウターに忘れてくる心配が無いのが利点か？
それよか、フルボトム出来ないと正確な油面調整が出来ないんじゃ？でもmm単位なんて誤差のうちだけどね。
そうそう、楽天のポイントで買った格安オイルシールインストーラーは確かに便利だったけど、車種が決まってるなら打ち込みパイプを用意した方が作業性は断然良い。やっぱ汎用性を狙うと使い勝手が悪くなるのはどんな製品も同じってこと。
購入を悩んでる方は素直にホームセンターで塩ビパイプ探した方が良いと思うよ。 |
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