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2014年 1月
嫌々してる?
早くもSV650の車検だ。

99年モデルを2009年に買って、今は2014年だから15年落ちだ。

んが、ホンダ以上に壊れないところは壊れないで、何故こんなところが壊れるのか不思議なのがスズキ。

ウインカーのラバーステーが折れるのは毎度のことで、ラバーを取って直付けしてたら立ちごけで折ったのは自分。

車検費用を鬼嫁に家計費から出してもらったので、余計な費用は掛けないようにPPのボディーを溶接したついでに、足付けしてエポキシパテでワッシャーを鋳込んで御終い。

と簡単に済むはずが、ミラーのスタッドボルトが抜けてきたので、手元にあったロックタイト242で付けたけど心もとない(w

流石にリアパッドは貼りなおすより買ったほうが安いのでNTBを買ってみたが、台湾製に成っていたので、それならPFPでも良かったかな?

リアパッドは無いと困るが一気にロックしなきゃ何でも良い。

パッドピンの錆は磨いたけど純正を買いなおすか、ステンレスに変えようか作ろうか悩みどころ。

で、弱り気味のバッテリーを充電したのでエンジンを掛けると、ラジエターアッパーホースLLC漏れ。

ウォーターポンプのところの漏れは良く聞くが、取りあえず締められるホースバンドはすべて増し締め。

漏れを確認していて気が付いたフュエルポンプの入り口ホースの割れは、ホースバンド分切り詰めて御終い。

そろそろホース類を全取り替えしないとだめかもしれんね。

と、試乗に出たら以前手修復した、シフトペダルの袋ナットが外れてカラーごとゴムパッドを落としてきて、自転車で拾いに行ったのはロックタイトの旧型を使ったせいかな?

新型はステンレスなどの非活性金属でも付くはず。

まあ1988年型のSPADAを2007年に19年落ちで整備したより気分は楽。つーか乗ってないので誰か要りませんかSPADAことVT250J。

21:26, Sunday, Jan 19, 2014 ¦ 固定リンク ¦ コメント(0)



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