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| 雨のツーリング |
| 先週のことだが、おやぢRのメンバーが山中湖で宴会というのでSPADAで向かった。 途中、中井パーキングでＳＲの大市民氏と合流して明神峠を抜けようとするとガスって何も見えない。 無茶苦茶遅いクラウンが前にいたが、視界１０ｍでは対向車のことも考えればこいつに先導してもらうしかあんめい。 もちろん大市民氏も（昔の）バイク乗りなので直ぐに趣旨が理解できたようで、一緒に峠をゆっくり登っていくと後ろから中年ライダーの一団がきた。 挨拶しながら私らとクラウンを抜いていったのは別にかまわないが、最後尾は前についていこうと必死でコーナーのターンインで抜く始末。 そんなんで事故られたら周りが迷惑だってーの！ いつもどおり宴会はあっという間に過ぎ去った翌日、ＶＦＲのウ氏も一緒に同志道を帰ることに。 あまりの雨のひどさに釣り用の合羽を着込んだらごわごわしてまともに走れない、と思ったら後ろの２台が付いてこない（ｗ 別段飛ばしてるつもりは無いんだけど、なんせ私だけ２５０だから回転落とすと辛いのよ。 まあ、大市民氏のＳＲよりは絶対的に安定して早いSPADAだが、そのＳＲにすら上り坂のイージーライディングでは置いておかれる。 うーん、やっぱり私がエンジンを回しすぎるのではなく、２５０じゃゆっくりツーリングには向かないってことは当たりのようだ。 |
| 他にもやることがね |
一週間たってもヘッド加工が進んでいないように見えるが、いや他にもやることい〜ぱい有ってね。
ＮＡ６用メーター移設キット！これでやっとエアコンの噴出し口が正常に使えるのだ。 殆んどフルスクラッチで作ったので週末だけ使ったら４週は掛かっている。 久しぶりにタミヤパテを使ったけど、昔のに比べて柔らかくなっていてかなり使い勝手が良かった。 でも、余りの深いクレバスにはゼリー状瞬間接着剤をスパー液で盛ってしまったら、硬さがパテと違いすぎてひけは出るは、水研ぎしても段差が出るは結構失敗もおてんこ盛り。 |
| やらなきゃ良かった |
| なにせＮ０に出てる仲間もいるんで、一目見て加工ヘッドと解るようにしちょかないと。 と始めた鋳砂落しも飽きてきたので、今度は普通にポートの加工。 つーても、バルブシートを入れるための加工の段付き、鋳砂の段差なんかを削っていたはずが、、、 う−んこのバルブシートの下の段が気になる！って良く見ると巣というのではなく完全に砂型の形状が大きすぎて溝が掘れている。 うむ気にしない気にしない（ｗ 気にしないように削っていたら、インジェクションポートからの膨らみがめちゃくちゃな形をしている。 気にしないつもりが綺麗に成形したらかなり時間を食ってしまった。 勢いでバルブガイドも削り始めたら、いや結構時間が掛かること。とりあえず１番の２本だけ削って今日は終了。 |
| 飯綱落とし |
まあなんとなく始めて見たものの削りすぎて収拾が付かない。
なんせ単気筒のバイクしか経験がないので、聞きしに勝るバリがひどすぎるのが気になってね。 いや実は久しぶりなんでリューターの練習も兼ねているのではあるが、でもやっぱり削りすぎて、以前仕事で使うので買ってあったホワイトリューブコーン荒目が無くなってもうた。 まあ本ちゃんのポート加工は中目が主体になるんじゃなかろうかと、、、単に荒目無いから（ｗ |
| カウンター |
| このBlogのカウンターが毎日猛烈に増え始めたのを気づいた方はそうは居ないはず。 もっとも、もうBlog言ってはいけない。 なぜならBlogのBlogたる所以であるトラックバック機能を完全に除去したからだ。 トラックバックもピンの検出もRSSへの記載も全部止め、ついでにRSS自体も若干スリム化したがRDFに必要な最低構成を解っていないのでバグを入れたかも？ いやそれでカウンターが増えるわけもなく、実はＩＰアドレスの取得と記録は正しく動くのだが記録が消えずに全アクセス分残ったままになるバグがあったのだ。 NSLOOKUPで時々帰らなくなるときもあるのでＩＰ照会照合を一切止め、てカウンター部を作り直し今日と昨日と合計だけを計数し一昨日のカウンターログを消すのは一発で巧くいったみたい。 そーなると使ってなかったアクセス解析機能も消して書き込み欄のつくりも換えて、、、とここまできたらファイルサイズが３分の２になった。 そんでＴＡＧの使い方がおかしそうなところも有るのでそこを修正している最中。 後は、わざわざ書き込みをutf-8に変換してを使う必要も無いのでS-JISに変更するのが残っているくらいかな？ そこまで行ったらPowered by のコピーライトは流石に消そう。 別に消したいわけではないが余りにオリジナルと違うものに付けとくのは作者にも失礼だしね。 |
